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成都新機場高速南北線 延伸至成資渝高速成宜高速

時間:2018年11月23日 來源: 四川新聞網
 

高快速路網對東進區域4大產業集群、8個產業園、24個特色鎮滿覆蓋;所有物流節點無縫銜接;“44互通直連天府國際機場,形成航空樞紐周邊集疏運體系……

22日,在龍泉山東側沱江發展軸系列規劃國際專家咨詢會上,成都交通發展研究院就《成都東進區域高快速路網體系規劃方案》進行了匯報。成都商報-紅星新聞記者 嚴丹

“44互通直連新機場

東進區域

據介紹,東進區域高快速路網規模為“811,布局為“514,與城市主軸線、城市道路、旅游環線、地方公路等共同構成多級路網體系,帶動沿線城市開發,服務區域產業發展。

東進各組團與龍泉山西翼至少“22連接,各組團間至少“12連接;高快速路網對東進區域4大產業集群、8個產業園、24個特色鎮滿覆蓋,所有物流節點無縫銜接;“44互通直連天府國際機場,形成航空樞紐周邊集疏運體系。

成都商報-紅星新聞記者從成都交通發展研究院了解到,“44分別是二繞高速、三繞高速、天府國際機場高速北線(成資渝高速)、天府國際機場高速南線(成宜高速)4條高速路和成簡快速、成資快速、金簡黃快速、金簡仁快速這4條快速路。

高速路

新建3條,2021年前全部通車

高速公路方面,在已建成第二繞城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5條高速公路的基礎上,新建三繞高速、天府國際機場高速北線(成資渝高速)、天府國際機場高速南線(成宜高速)3條,新增里程130公里,2021年前全部建成通車,形成“26的高速公路網,總里程約480公里,全面融入國家高速公路網。

高速公路以服務中遠距離通過型交通為主,不設置輔道。東進區域每個產業集群均近鄰2條以上高速公路。東進高速路網近鄰物流節點和鐵路貨站,便于組織公鐵、公水等多式聯運。

快速路

規劃11條,主線消滅紅綠燈

快速路方面,規劃建設中金簡、金簡仁、金簡黃、青金、彭青淮、成金簡、成洛簡、成龍簡、成簡、成資、雙簡11條市域快速路,形成“38的快速路網。

其中,中金簡、金簡仁、金簡黃快速路為沿城市建城區邊界布局的西、中、東3條南北向快速路,平均間距約7公里;青金、彭青淮、成金簡等8條快速路為直聯兩翼的東西向快速路,平均間距約8公里;同時,充分對接周邊城市交通需求,布局區域合作快速路。

市域快速路以服務區域到達型交通為主,主線消滅紅綠燈,形成連續交通流,規劃區輔道按單側2車道設置,非規劃區輔道按單側1車道設置。

方便快捷

東進區域形成半小時交通圈

根據規劃方案,到2035年,東進區域高快速路網負荷適中,服務水平三級以上,整體運行良好。

東進高快路網密度52.2公里/百平方公里,與對標借鑒的東京灣、德國魯爾、上海市浦東、雄安新區高等級道路網密度相當。

東進區域各相鄰組團間形成半小時交通圈,龍泉山東西兩翼之間形成1小時交通圈,至資陽、眉山、德陽形成1小時交通圈,至樂山、遂寧、雅安、綿陽形成2小時交通圈。

 

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